前两天邻居问我，看新闻说合肥在搞L3测试，这到底是个啥级别？是不是车就完全不用人管了？我寻思好多人没整明白，今天掰开揉碎聊聊。
L3到底是个什么级别？
自动驾驶从L0到L5一共分六级，数字越大越智能。很多人最容易搞混的就是L2和L3，我给你划个重点：简单讲，数字越大，人管的事越少。
- L2：辅助驾驶，能自己跟车、保持车道，但手不能离开方向盘；
- L3：有条件自动驾驶，限定场景下车自己开，但系统一喊接管，必须马上接手；
- L4：高度自动驾驶，特定区域里真撒手不管；
- L5：全场景无人驾驶，目前还是个目标。
一句话，L3就是“车为主、人为辅”的分水岭，出了事责任怎么算，规矩还在打磨。你现在买的带辅助驾驶的车，还谈不上真自动。
合肥的L3测试走到哪一步了？
先说好消息，咱合肥在这块不算慢。蔚来总部在新桥产业园，是全国首批拿到L3道路测试试点资格的车企之一；包河区塘西河公园那片，早划了开放测试路段，无人小巴免费绕圈跑了好几年了。
对咱开车的人有啥影响？
短期最实际的体验，是高速上更聪明的领航辅助，以及打车时偶尔碰到的无人驾驶出租车。方向盘后面没人这件事，合肥人会越来越习惯。价格目前不贵，有机会可以体验一把。
想吃这碗饭的可以盯一盯
这个行业在合肥越铺越大，测试安全员、数据标注这类岗位跟着多起来。想入行的可以多留意合肥招聘会，蔚来、大众安徽都常年招人，饭碗是实打实的。
反正记住一点，L3测试上车归上车，离撒手不管还有段距离，咱慢慢等着享受就行。有新消息，我再跟大家唠。