前两天，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标正式发布，2027年7月1日起实施，L3和L4级自动驾驶终于有了统一的安全准入底线。
这个消息放到合肥来看，格外有意思。
合肥去年新能源汽车产量137.1万辆，稳稳全国第一，上半年又跑了55万辆。蔚来、比亚迪、大众安徽、江淮六大整车厂扎堆，两千多家零部件企业围着转。产量跑得快，自动驾驶也没闲着。
地上跑的：L4无人车已经在工厂里干活了
蔚来新桥二工厂有点离谱——新车下线后，不需要司机，L4级自动驾驶车辆自己排队开出厂房，24小时不停。工厂里预埋了90公里光纤，车身车间941台机器人干活，80%的制造场景AI自己拍板。
大众安徽7月在合肥搞了一次20车编队智驾测试，从车位到车位全流程，二十台车一起走、一起停、一起泊入车位，全程零失误。
别忘了DeepWay，这家总部就在合肥的公司，L4级智能卡车已经在内蒙国道上完成200公里编队无人驾驶，收费站、红绿灯、超车全自己搞定。
天上飞的：骆岗公园已经能”打飞的”了
更科幻的在骆岗公园。合翼航空的EH216-S无人驾驶载人航空器，8月3日正式开启商业化试运行。不需要飞行员，16个螺旋桨一转就起飞，三套飞控系统、四套导航系统兜底。
这玩意是全球唯一拿到型号合格证、标准适航证、生产许可证、运营合格证”四证齐全”的无人驾驶飞行器，以后在骆岗公园就能预约体验空中观光。
离我们有多远？
说真的，自动驾驶不再是PPT上的概念了。国标落地意味着规则到位了，合肥手里有产量、有产业链、有测试场景，从工厂无人车到空中出租车，都在真实运转。
下次去骆岗公园溜达，抬头看到一架没有飞行员的飞机掠过，别太惊讶。