6月24日，合肥地铁7号线一期为期6天的免费试乘画上句号。与此同时，合肥首条机场快线S1线也传来7月开通的消息。短短一个月内，合肥轨道交通将迎来两条全新线路，这篇带你一次看完双线最新进展。
7号线试乘收官：三座”地下艺术馆”出圈
6月19日至24日，7号线一期面向市民免费开放试乘，14座站点不限次数乘坐。虽然试乘遇到端午假期叠加暴雨，但市民热情不减，尤其三座特色主题车站成了打卡热门：
- 明珠广场站：以”多彩都市、虹彩未来”为主题，站厅幻彩亚克力吊顶随脚步变换色彩，是拍照最出片的一站。
- 要素大市场站：汲取世博会中国馆”华盖”设计灵感，6米层高配合5柱6跨结构，空间感在一众地铁站里独一档。
- 省文化和非遗馆站：以”松竹清雅”为意象，天花层叠交错模拟松针竹影，被不少市民称为”地下人文客厅”。
7号线西起蜀山区翡翠公园站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道一路向东，终点为包河区合肥四中站，全长18.85公里，设16座车站，全部为地下线。银杏黄配色列车采用GoA4级全自动驾驶，运行平稳噪音低，车头车尾的观景窗可以直接看到隧道，体验感比老线路有明显升级。
换乘方面，7号线可与1号线（紫庐站）、3号线（繁华大道站）、5号线（义城站）实现换乘，填补了繁华大道、锦绣大道东西向的地铁空白。沿线串联明珠广场商圈、合肥大学、一六八中学、滨湖医院、要素大市场等重要节点，对经开区和滨湖新区居民的通勤是实打实的利好。
不过试乘期间也暴露出一些问题：繁华大道站和紫庐站与既有线路付费区暂不互通，换乘需出站再进站；义城站和合肥四中站未参与试乘；因车辆段未完全到位，列车需在省文化和非遗馆站折返，高峰时段候车间隔偏长。这些预计在正式开通后会逐步优化。
S1线7月开通：30分钟直达新桥机场
如果说7号线是市内通勤的”横向大动脉”，那S1线就是合肥轨道交通的”王牌快线”。作为安徽首条空铁联运市域机场快线，S1线总投资231亿元，设计时速120km——比常规地铁80km高出整整一半，从合肥西站到新桥机场T2航站楼仅需约30分钟。
S1线首期（2026年7月）开通区间为合肥西站至新桥T2航站楼，共7座车站：合肥西站、庐州公园站、大杨站、岗集站、未来大科学城站、长兴湖站、迎宾大道站、新桥T2航站楼站。寿县段和主城五里墩段将在后续阶段开通。
这条线最大的价值在于打通了”飞机+高铁+地铁”三位一体换乘：外地坐高铁到合肥西站，出站即可换乘S1直达机场；落地新桥机场也能坐地铁换乘高铁去往全国。合肥从此告别”去机场只能赌路况、掐大巴时刻表”的时代，空铁联运真正落地。
S1线采用快慢车双模式运营：普通慢车15分钟一班，沿线各站停靠；高峰时段（8:00-17:00整点）发大站快车，合肥西站直达机场中途不停。票价按合肥轨道交通统一标准执行，远低于机场大巴和打车费用。
双线齐发，合肥地铁进入”8线联运”时代
算上年初已开通的6号线一期，加上即将开通的7号线和S1线，合肥轨道交通运营里程将突破285公里，正式迈入”8线联运”新阶段。目前合肥地铁线网总客流已突破26.5亿人次，单日最高客流超361万。
对普通市民来说，最直观的变化有三：
- 去机场终于不用焦虑了：S1线30分钟稳定直达，不堵车、不误机，出差旅游的出行体验直接拉满。
- 经开区和滨湖区通勤打通了：7号线东西贯通，以前从翡翠湖到滨湖紫庐开车堵半小时起步，现在地铁直达，跨区通勤效率翻倍。
- 西北片区不再”地铁盲区”：S1线覆盖岗集、大杨、未来大科学城等区域，这些地方的居民终于有了轨道交通。
另外，合肥公交集团已同步公布2026年第二批线网优化方案，拟新增14条轨道接驳线路配合7号线和S1线开通，解决”最后一公里”出行问题。
我的一点感受
作为一个在合肥生活的人，这几年眼看着地铁线路一条条开通，从最初只有1、2号线，到现在8线联运，出行方式确实发生了质变。以前去机场要么提前两小时出门坐大巴，要么花一百多块打车还得祈祷不堵车，S1线一开通，感受完全不一样。7号线试乘我没赶上，据说正式开通就在这几天，准备第一时间去打卡明珠广场站。
你家附近有7号线或S1线的站点吗？试乘体验怎么样？欢迎评论区聊聊。
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